Escaneada: Como agir ao presenciar um acidente de trânsito

Revista Em Dia 
Novembro 2012
Página: 46

Veja aqui

Como agir ao presenciar um acidente de trânsito

As férias e as festas de final de ano estão chegando e é nessa época, infelizmente, que o número de acidentes no trânsito aumenta. Por esse motivo, em caso de presenciar uma ocorrência, é importante manter a calma, saber para qual profissional ligar na hora de pedir ajuda e conhecer o básico das noções de primeiros socorros, a fim de tomar as primeiras providências no local do incidente antes da chegada do socorro especializado. Nesse momento, deve ser checado como está o ambiente da ocorrência e, caso as vítimas não estejam presas nas ferragens, é possível verificar os seus sinais vitais.

Esses procedimentos são essenciais, pois os minutos que passam entre o momento do acontecimento e a chegada do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMUs) ou do Resgate podem evitar consequências maiores à saúde dos envolvidos.

Cada acidente tem características diferentes, desde o ambiente em que podem existir substâncias tóxicas, inflamáveis ou ser em um local de difícil acesso, até o estado dos feridos. Todos esses detalhes podem ser verificados e informados na hora de pedir o socorro.

Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) e o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), é importante sinalizar o local, para evitar novos acidentes e não manter contato com o sangue e as secreções corporais das vítimas, para não ser contagiado por possíveis doenças infecto-contagiosas – por isso, é interessante sempre ter um par de luvas de borracha no carro.

Em relação à imobilização da cabeça, é um procedimento importante, mesmo em caso de atropelamentos, basta segurar a cabeça, pressionando a região das orelhas. Se a pessoa estiver de bruços, apenas alguém capacitado poderá movê-la.

A Abramet e o Denatran alertam ainda que algumas medidas de socorro só podem ser praticadas por pessoas com treinamento específico, como a respiração boca a boca, massagens cardíacas, imobilizações, retirada do capacete de um motociclista acidentado, aplicação de torniquetes para estancar hemorragias ou movimentação da vítima.

 

TELEFONES PARA SOCORRO

• Resgate do Corpo de Bombeiros (193): Vítimas presas nas ferragens, sinais de fogo, vazamento de combustível, emergências em via pública em geral;
• Serviço de Atendimento Móvel de Urgência – SAMU (192): Qualquer tipo de acidente, mal súbito em via pública ou rodovia;
• Polícia Militar (190): Emergências em locais sem serviços próprios de socorro;
• Autopista – Fernão Dias: 0800-2830381;
• Autopista Régis Bittencourt: 0800-7090116;
• CCR AutoBan – Sistema Anhangüera / Bandeirantes: 0800-0555550;
• CCR Nova Dutra: 0800-0173536;
• CCR Via Oeste – Castelo Branco / Raposo Tavares: 0800-7015555;
• Ecopistas – Corredor Ayrton Senna / Carvalho Pinto: 0800-7770070;
• Ecovias – Sistema Anchieta / Imigrantes: 0800-197878;
• Nova Tamoios: 0800-0555510;
• Rota das Bandeiras – Corredor Dom Pedro I: 0800-7708070.

Companheiro do deficiente visual

Os cães-guias ajudam os deficientes visuais a se locomoverem pelos trajetos no dia a dia com segurança, independência e equilíbrio, além de cumprirem o papel de amigo. Mas para exercerem essa responsabilidade, precisam receber um treinamento específico, que começa desde cedo, quando ainda são filhotes. As raças mais utilizadas para essa função são o Retriever do Labrador e o Golden Retriever.

Os cães são selecionados a partir das características de seu comportamento, isso ocorre durante as primeiras oito semanas de vida. Eles precisam ser meigos e apresentar equilíbrio de temperamento sendo que somente após essa verificação passam a ser treinados. O instrutor Ricardo Brito, da Associação Cão-Guia de Cego, do Espírito Santo, diz: “A educação começa desde cedo, que é a parte da socialização com pessoas, animais e situações inusitadas. A partir do 3º mês, tem início a obediência básica: sentar, deitar, andar, junto, direita e esquerda”.

A segunda fase pode ser feita por um treinador ou uma família, que se comprometa a ensiná-lo a conviver com barulhos, ambientes movimentados, pessoas e outros animais, aprendendo a manter a concentração, além de ser adestrado a urinar e defecar em local apropriado. Após essa etapa, começa o treinamento especifico com umadestrador, que dura mais ou menos sete meses. “O treinamento do cãoguia é peculiar, pois o animal não vai conduzir somente em uma pista de obstáculos. Ele tem que ser apto a guiar na cidade, portanto, tem que ser treinado nas ruas”, afirma Ricardo.

Nesse período, o último mês é usado para a adaptação do cão-guia com o deficiente, o processo é semelhante à aquisição de uma carteira de motorista, porém o cego irá guiar o animal. Finalizado o treinamento, que no total dura aproximadamente 16 meses, o cão-guia está pronto para conduzir o deficiente visual com segurança. Ricardo explica que para conseguir essa companhia a pessoa “deve inscrever-se nas instituições que treinam cães-guias e ter sorte para ser selecionado, pois a procura émaior que a demanda”.

 

Serviço:
Projetos que treinam e doam cães-guias:
Cão Guia Brasil – www.caoguiabrasil.org
Associação Cão-Guia de Cego – www.caesguia.com.br
Projeto Cão-Guia Sesi-SP – www.sesisp.org.br/caoguia

Escaneada: Companheiro do deficiente visual

Revista Em Dia 
Outubro 2012
Página: 26
Veja aqui

Escaneada: Lixo eletrônico responsabilidade de todos

Revista Em Dia 
Outubro 2012
Página: 28
Veja aqui

Lixo eletrônico responsabilidade de todos

 

As novidades tecnológicas à disposição da população crescem a cada ano com diversos itens como celulares, computadores, TVs, impressoras, pilhas, baterias de carros etc.. Todos esses produtos tornaram-se indispensáveis no dia a dia da sociedade, porém pelo fato de a tecnologia avançar a cada instante, a troca daquele aparelho mais antigo por um novo tornou-se frequente.

Assim, consequentemente, esses equipamentos já usados transformam-se em lixo eletrônico, que acaba sendo descartado de forma incorreta.

Com a intenção de solucionar o problema do lixo sólido no País, em 2010 entrou em vigor a Política Nacional de Resíduos Sólidos, sendo que uma das determinações dessa lei é a criação de locais próprios para o descarte de lixo eletrônico.

Essa medida incentivou o trabalho de empresas e ONGs, como é o caso do Museu do Computador, que tem um de seus acervos localizado no bairro da Mooca. O local recebe doações de computadores e peças antigas, que são usadas para compor o acervo. O curador do museu, José Carlos Valles, explica: “Recebemos por ano em média 2.500 peças e o que não usamos no acervo enviamos para empresas de reciclagem”.

Os equipamentos eletrônicos descartados de forma incorreta trazem diversos malefícios à natureza. Marcus Oliveira, diretor executivo da empresa Reciclo Metal, especializada na reciclagem de eletrônicos, afirma: “Existem elementos tóxicos nos tubos de imagem de monitores de computadores e aparelhos de televisão antigos, que podem conter até 20% de chumbo, um metal pesado altamente tóxico, além do mercúrio existente em TVs LCD”. Com isso, o processo de degradação destes aparelhos libera esses elementos no solo e prejudica o meio ambiente. Para evitar que isso aconteça, você pode fazer a sua parte entregando aqueles objetos que não usa mais em locais apropriados.

Confira alguns locais a seguir:

Museu do Computador
R. dos Trilhos, 1248 -Mooca – Tel.: 4666-7545

Reciclo Ambiental Consultoria e Serviços Ltda.
R. Serra das Divisões, 426 – Jd. Bandeirantes – Tel.: 2254-0950

E- Lixo Maps
Mapa de localização de pontos para reciclagem do lixo eletrônico: www.e-lixo.org/ – Basta colocar o seu endereço, que o mapa apontará os locais mais próximos.

Escaneada: Festejando sem preocupações

Revista Em Dia 
Outubro 2012
Página: 60
Veja aqui

Festejando sem preocupações

 

 

A celebração do aniversário é um evento muito especial, que precisa ser organizado com antecedência a fim de evitar transtornos durante e depois da festa. Ao invés de realizar uma reunião em casa, no apartamento ou no salão do condomínio, muitas pessoas estão optando por comemorar a data em um restaurante, bar ou até mesmo em uma balada. Assim, a preocupação com o cardápio da festa e com a decoração, por exemplo, será bem menor. Rosemeire Rizzo, que trabalha como assessora de eventos, explica que nesses estabelecimentos, a parte da recepção dos convidados normalmente é feita pelos próprios funcionários do local.

A principal dúvida do anfitrião nesse caso é se deve fazer um pacote fechado para todos os convidados ou se cada um paga a sua conta. A profissional afirma: “Tudo depende das intenções do aniversariante, como: custo do evento, número de pessoas e faixa etária do público convidado”. No caso em que cada um pagará a sua conta, isso deve ficar claro no momento do convite. Desta forma, se todos esses itens estiverem acertados, com certeza a celebração será um sucesso.

 

DICAS DE LOCAIS PARA COMEMORAR O SEU ANIVERSÁRIO NA REGIÃO:

Artesanal Pizza Bar
Oferece desde descontos de até 25%, de domingo a quinta-feira, até pacotes de rodízio de pizza para grupos a partir de 20 pessoas.
R. Itapura,787 – Tatuapé Tels.: 2293-6162 / 2093-8812
www.artesanalpizzabar.com.br

Bracia Parrilla
Possui um pacote para no mínimo 10 pessoas no valor de R$ 110,00 por pessoa e inclui o menu completo com couvert, entrada, pratos principais, saladas, sobremesa, bebidas e chope claro. O aniversariante também pode reservar a sala de eventos, que comporta até 40 pessoas, e o mezanino para até 150 pessoas.
R. Azevedo Soares, 1.008 – Tatuapé – Tel.: 2295-0099
www.braciaparrilla.com.br

Lo Spaghetto
Oferece de terça-feira a quinta-feira preços especiais com menu completo: entradas, saladas, sopas, massas, pratos principais, sobremesas e bebidas, além da carta de vinhos com valores diferenciados. Comportam eventos com no máximo 30 pessoas.
R. Emílio Mallet, 883 – Tatuapé – Tel.: 2942-8674
www.lospaghetto.com.br

Pizza Paulista 10
Tem um espaço com capacidade para até 80 pessoas, com ar-condicionado, videokê e toalete privativo e o aniversariante recebe o auxílio da equipe do local para a organização do ambiente e a seleção do cardápio.
R. Euclides Pacheco, 880 – Tatuapé – Tels.: 2098-1010 / 2942-8910
www.pizzapaulista.com.br

Viseu Confraria
Aceita reservas para aniversários e oferece um bolo para contas acima de R$ 300,00.
R. Francisco Marengo, 699 – Tatuapé – Tel.: 2090-3490
www.viseuconfraria.com.br

Forager incentiva a sustentabilidade por meio da coleta seletiva

 

 

Com o crescimento populacional da sociedade nas últimas décadas, também cresceu a quantidade de lixo produzido nas cidades. A solução apresentada no momento é a reciclagem, que começa com a coleta seletiva. A partir dessa informação, foi criado um projeto na USP, em que a tecnologia se tornou aliada dos catadores e da população durante o processo de descarte dos materiais recicláveis. A ideia foi batizada de coleta inteligente e o projeto ganhou o nome de Forager.

A coleta inteligente propõe a administração do material reciclável de uma forma eficiente, por fazer a junção da tecnologia do GPS com os conhecimentos dos coletores. Durante os testes feitos com a cooperativa de São Paulo Coopamare, o GPS mapeou as rotas percorridas pelos catadores e registrou informações como os pontos de coleta e o tipo de material a ser coletado. Ao mesmo tempo em que a população, por meio de um programa on-line, entrava em contato com eles, para doar os materiais recicláveis.

O projeto teve o apoio de pesquisadores do Instituto de Tecnologia de Massachussetts (MIT), nos Estados Unidos. O impulso para o início do Forager partiu da professora Maria Cecília Loschiavo, da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP. Ela considerou que os resultados dos testes são importantes para ajudar no desenho de políticas públicas para o gerenciamento sustentável do lixo nas cidades.

Para controlar o problema do lixo no país é necessário empenho político e conscientização da sociedade em relação à importância da coleta seletiva. Segundo dados da Associação Brasileira de Empresas de Limpeza e Resíduos Especiais (Abrelpe), dos resíduos sólidos coletado no país, 42% são armazenados em locais inadequados. A professora de Arquitetura e Urbanismo Carolina Heldt diz que o importante no Forager é o fato de ser um instrumental para o gerenciamento do material reciclado. “Assim há a possibilidade de ele ser uma alternativa de controle do processo de gestão da cadeia produtiva que trabalha com os resíduos recicláveis.”

O número de pessoas que separam o lixo é baixo, porém existem cidadãos preocupados com a sustentabilidade. Como é o caso da tradutora Simone Rosa, que diz separar os resíduos orgânicos dos recicláveis e coloca nas lixeiras corretas disponibilizadas pelo prédio onde mora. “Acho fraca a mobilização das autoridades pela conscientização do povo, que em geral é preguiçoso”, conclui.

Brasil ganha sua primeira ludolocadora

 

A Funbox é uma ludolocadora, onde os clientes têm acesso e podem alugar mais de 400 títulos de jogos de tabuleiro importados, a maior parte vinda da Alemanha. A locação é de uma semana e o valor depende da raridade e complexidade do jogo.

Localizada em São Paulo capital, a FunBox foi criada em dezembro de 2010, a partir de uma sociedade entre os amigos Alexandre Freitas, Vanessa Santos e Wagner Rodrigues. “Já gostávamos bastante de jogos de tabuleiro, como morar nos EUA facilitou muito nosso acesso aos jogos e percebemos mais acentuadamente como o Brasil ainda era muito carente nesse ramo, como era, e ainda é difícil o acesso, decidimos abrir a Funbox”, afirma Vanessa Santos.

Ela é a primeira ludolocadora nacional, com várias seções de jogos: guerra, abstrato, destreza, dedução, descontraídos e de estratégia. Os clientes têm a opção de alugar os jogos por uma semana ou se preferirem, podem utilizar as mesas da loja, onde o valor varia de cinco a dez reais a hora. “Os jogos mais alugados são, os chamados de introdutórios ou gateways que, na sua maioria, são jogos com mecânicas e regras mais simples”, diz Vanessa.

A quantidade de clientes é variada e a faixa etária acompanha o mesmo ritmo.

“Durante a semana nosso fluxo maior é de locação de jogos, já nos finais de semana temos tanto clientes jogando na loja quanto levando jogos pra casa. Como, na loja, não podemos permitir menores de 14 anos, temos tanto estudantes dessa idade quanto jovens de 50 anos ou mais. Porém, a média de idade dos nossos clientes está entre 20 e 30 anos”, conta Vanessa.

“Espaço com um acervo de jogos fabuloso, tanto em quantidade quanto em qualidade, além de ter me proporcionado conhecer títulos que sequer tinha ouvido falar, a Funbox me propiciou muitas novas amizades”, afirma o bacharel em Direito, Dayton Diniz Jr. A ludolocadora se tornou um ponto de encontro dos apaixonados por jogos, onde não é preciso ser experiente no assunto, basta ter vontade de aprender, pois os clientes recebem todas as instruções necessárias referente aos jogos.

Alguns jogos:

· Descontraídos: Dancing Eggs

· Guerra: Galactic Emperor

· Estratégia: Stone Age

· Destreza: Jumbling Towers

· Dedução: Fury of Dracula

· Abstratos: Ingenious

Serviço

Site: http://www.funbox.com.br

Twitter: @funboxbr

 

Texto publicado no blog Nerds Somos Nozes http://nerdssomosnozes.blogspot.com.br/2011/03/brasil-ganha-sua-primeira-ludolocadora.html

HQs, sua evolução e fãs

Historicamente a primeira revista em quadrinhos surgiu da obra de Rodolphe Töpffer, unida ao trabalho de autoria do artista italiano Angelo Agostini, que foi publicado na imprensa do Brasil, composto por charges e caricaturas das figuras políticas da época de Dom Pedro II. Além de ter criado as HQs com textos na forma de legendas, que foram consideradas como precursoras desse tipo de arte.

No Ocidente, a forma mais popular de publicação eram em tiras, como as publicadas pelos jornais hoje em dia, que saíam em páginas dominicais coloridas. Já na década de 30, essas tiras passaram a ser confeccionadas em revistas, dando origem aos primeiros “comic books”. Esses gibis conquistaram o público e obtiveram grande sucesso na época.

A popularização dos quadrinhos e sua produção comercial como mídia se deu na década de 40, quando surgiu também um dos heróis mais famosos das HQs, o Superman. A inspiração para a criação dos heróis veio, na maioria das vezes, de personagens e personificações mitológicas – os mais conhecidos são Thor e o próprio Superman. Eles são considerados encarnações mitológicas modernas presentes na nossa sociedade que se diz desprovida desse tipo de crença.

Atualmente as HQs mais populares são as recheadas com histórias de heróis, mas na década de 40, por exemplo, as que faziam sucesso eram as de terror, baseadas nos filmes da época, e desse gênero surgiram personagens como Blade, Frankenstein e o Monstro do Pântano. Existem os gêneros infantis, como A Turma da Mônica e Disney, além de uma parte chamada apenas de “histórias adultas”, onde os temas incluem violência, linguagem obscena e sexo.

Existem também os quadrinhos pornográficos, que no Japão são chamados de hentais, gênero de HQs que teve suas melhores histórias criadas por italianos. Lá as HQs são chamadas de Mangá, já nos EUA são conhecidas como Comics pelo fato das primeiras revistas serem de humor. O super fã de histórias em quadrinhos Bruner Martini diz os gêneros que mais gosta. “Eu prefiro histórias de terror e mangás, por essas se valerem de elementos às vezes surreais e por utilizarem um estilo único de abordagem estética e narrativa.”

As histórias em quadrinhos são uma forma de arte mais livre das amarras comerciais, por serem muitas vezes de baixo custo, onde o artista conta apenas com um profissional para ilustrar o seu roteiro. O fã Filipe Siqueira descreve como foi a sua evolução na leitura de HQs. “Comecei com a leitura da Turma da Mônica e depois passei para histórias de heróis como Homem-Aranha, até chegar às principais histórias adultas, como Sin City, Sandman e Os Invisíveis, que são recheadas de violência, ocultismo e tramas complexas”.

Texto publicado na revista digital Feedback Magazine
http://www.feedbackmag.com.br/hqs-sua-evolucao-e-fas/

Período de chuva pede direção defensiva

Editoria Urbana

No período de chuvas, o risco de acidentes nas estradas aumenta, principalmente quando essa condição climática é associada à imprudência dos motoristas no trânsito. A Polícia Militar Rodoviária trabalha com a conscientização dos condutores de veículos e a fiscalização das rodovias, para evitar os atos imprudentes e punir os maus condutores, além de campanhas em feriados prolongados como o do carnaval.

Em dias de chuva, a instituição faz um alerta para que os motoristas mantenham-se atentos e permaneçam em direção defensiva. A Tenente Fabiana Cristina Pane afirma que diminuir a velocidade, acender o farol, ligar o limpador de para-brisa e o desembaçador, além de manter a distância de pelo menos dois carros em relação ao automóvel à sua frente, são atitudes que contribuem para evitar surpresas desagradáveis no trânsito. “Sob chuva ou em apenas pista molhada, os princípios de direção defensiva devem ser o melhor caminho, tendo calma e muita prudência”.

Individualmente, a chuva não apresenta perigo nas estradas e rodovias, mas associada a comportamentos irresponsáveis, torna-se um fator capaz de potencializar a ocorrência de acidentes. Fabiana diz que em dias chuvosos, é comum o acontecimento de um evento denominado aquaplanagem, quando o pneu perde contato com o solo, fica sem aderência e perde o controle. Isso ocorre pelo excesso de água no solo, associado à má conservação dos pneus e à alta velocidade. “Diante desse cenário, o condutor fica sem o domínio do veículo, contribuindo diretamente para a ocorrência de acidentes”.

Os condutores, ao serem surpreendidos pela chuva durante o seu trajeto nas estradas, devem preocupar-se em manter a velocidade reduzida e os faróis baixos. Conservar a inspeção do veículo feita por um mecânico também é importante para evitar colisões no trânsito. O motorista Luiz Oliveira mantém-se sempre atento às condições do seu carro. “Procuro levar meu automóvel ao mecânico para fazer vistorias e evitar problemas no trânsito. Quando sou surpreendido pela chuva mantenho, sempre a velocidade reduzida e tenho muita calma durante meu trajeto, para evitar um acidente”.

As recomendações dadas pela Polícia Rodoviária devem ser aplicadas a todos os tipos de veículos, sejam eles carros, motocicletas, caminhões ou ônibus. No caso das motocicletas, o conselho é que se evite transitar com elas em dias de chuva. A Tenente diz que, face à fragilidade maior das motocicletas há de ter maior prudência. Assim, caso seja inevitável a sua pilotagem, a velocidade precisa ser reduzida drasticamente, para evitar derrapagens.

Escaneada: Lei da hora extra beneficia quem trabalha em casa

Jornal Expressão – Universidade São Judas Tadeu

Editoria: Nacional

Junho 2012

Lei da hora extra beneficia quem trabalha em casa

 

Foi aprovada em dezembro de 2011 a Lei 12.551, que dá os mesmos direitos dos que fazem hora extra dentro do local de trabalho aos trabalhadores que exercem suas funções a distância após o expediente, por meio de e-mails, bate-papos e smartphones. Além do benefício à hora extra, os funcionários terão direito ao adicional noturno e à assistência em caso de acidente de trabalho, caso seja realmente comprovado que eles exerciam sua função.         

A nova lei veio com a função de acompanhar o avanço tecnológico e modernizar a antiga Consolidação das Leis Trabalhistas (CLT), pois agora o importante é se a tarefa é feita, e não o local onde ocorre. É o que afirma o advogado João Auro Sogabe. “A hora extra continua calculada da mesma forma, o que muda é o fato de que finda a jornada de trabalho, se o trabalhador receber ordem para que continue com o labor, e permanecer sob o comando ou controle do empregador mesmo que à distância, ele receberá por isso.”                            

As empresas que costumam manter contato com os seus empregados mesmo após o fim das suas jornadas de trabalho devem ficar atentas e estabelecer regras com os mesmos. Conversas que contenham cobranças e questionamentos referentes ao trabalho por meio de celulares, emails corporativos e bate-papos online, se comprovadas, serão equivalentes a horas trabalhadas no local de trabalho. No caso dos processos judiciais em que um empregado necessite comprovar as horas extras trabalhadas a distância, ele deve ter a tarefa registrada, diz Sogabe. “Os meios probatórios da realização da hora extra serão os mais diversos, mas os mais prováveis serão a apresentação de e-mails trocados além do expediente ou a troca de telefonemas que demonstrem que foi realizado labor além do horário fixado no contrato de trabalho.”  
 
Dois dos setores profissionais que utilizam com maior frequência a modalidade de trabalho fora do ambiente da empresa e após o expediente são os de telecomunicações e tecnologia da informação, pois os profissionais dessas áreas necessitam estar preparados para eventuais problemas nos sistemas da empresa ou possíveis falhas operacionais nos aparelhos usados pelos clientes.

O engenheiro eletricista Lucas Maruo, funcionário de uma operadora de telefonia celular explica: “Normalmente as horas extras a distância chegam a até 100 horas por mês, somados a sobreaviso e acionamentos. A comprovação é pelo fechamento e as resoluções das reclamações recebidas, tratamentos de alarmes e falhas reportadas na rede. Com a nova legislação tenho a sensação de segurança ao efetuar minha função a distância.”

Escaneada: Ciclofaixas, um incentivo ao transporte alternativo

Revista Em Dia - Região Norte
Julho e Agosto/2012
Páginas: 38 a 41

Ciclofaixas, um incentivo ao transporte alternativo

Ciclofaixa Zona Leste - Créditos: João Luiz - Secom

A administração da cidade de São Paulo, preocupada com o trânsito, que aumenta a cada dia nas grandes vias que interligam os bairros, e com novas opções de lazer para a população, decidiu incentivar o uso das bicicletas como meio de transporte. Uma das formas encontradas foi o investimento em ciclofaixas de lazer, que até o momento somam o total de 65 km. Elas estão localizadas no bairro Santana, na zona norte, Itaim Bibi, zona sul, e na Penha, zona leste.

As ciclofaixas são semelhantes aos corredores destinados a circulação dos ônibus nas grandes avenidas da cidade de São Paulo. É uma faixa pintada no asfalto em determinada avenida, própria para a locomoção das pessoas que utilizam bicicletas, como meio de transporte ou lazer. A circulação nessa faixa tem mão única e é normalmente no mesmo sentido do restante das outras faixas existentes na via, que são destinadas a circulação dos veículos comuns. A separação da ciclofaixa do tráfego dos carros, ônibus e motos é feita por meio da utilização de cones para sinalizar e blocos de concreto.

A utilização da bicicleta para ir ao trabalho, passear ou praticar exercícios na cidade, é uma opção saudável, importante para desafogar o trânsito, e principalmente uma escolha sustentável, pois o uso dela não emite o dióxido de carbono ao meio ambiente, como os veículos motorizados fazem. Além dessas qualidades, a bicicleta é uma forma de transporte econômico, pelo fato de não ser necessário o gasto com combustível e muito menos passagens ou estacionamentos. Segundo dados da Organização das Nações Unidas (ONU), a bicicleta é o transporte mais sustentável do planeta e vinte bicicletas em um estacionamento, ocupam o mesmo espaço que um carro.

A primeira faixa destinada às bicicletas na cidade foi inaugurada no mês de agosto de 2009, e fica entre os Parques do Ibirapuera e das Bicicletas, na zona sul da cidade e a última inauguração foi na Avenida Governador Carvalho Pinto, zona leste em março de 2012. Os moradores da zona norte têm acesso à ciclofaixa, que liga a Praça Heróis da FEB, em Santana, ao Sesc Santana e foi ativada no dia 4 de março desse ano. Todas as ciclofaixas funcionam das 7h às 16h, todos os domingos e feriados.

Existe apenas uma ciclofaixa definitiva, que fica localizada no bairro de Moema e funciona todos os dias, 24 horas. Ela conta com o total de 3,3 km, mas é a única em toda a extensão da cidade. A jornalista Aline Mendonça, diz que descobriu a possibilidade de usar a bicicleta como transporte em 2009 e desde então, pedala em praticamente todos os seus trajetos. “Uma vez ao mês eu passo na ciclofaixa zona oeste/sul - com o intuito de passear e fazer uns trajetos mais longos, pois o uso urbano da bicicleta é muito eficiente em trajetos curtos e médios de até uns 7 km.”

Existem normas que regulamentam o uso das ciclofaixas. Segundo informações oficiais da prefeitura, é proibido o trânsito de pedestres, skatistas, patinadores e não podem ser usadas para a pratica de atividades desportivas de ciclismo, pelo fato de crianças e adultos a utilizarem para o lazer, assim a velocidade usada na atividade desportiva do ciclismo não é compatível com a utilizada nas ciclofaixas. As regras de trânsito, para os veículos que circulam nas faixas ao lado da faixa destinada às bicicletas, foram alteradas aos domingos e feriados, a velocidade máxima permitida é de 40 km por hora.

É importante as regras do trânsito se adaptarem a favor das pessoas que usam a bicicleta, seja para o lazer ou até mesmo para trabalhar. Pois, em pleno século XXI onde o tema de preservação do meio ambiente é tão debatido em todo o mundo, São Paulo, que ocupa o papel de metrópole do País, não pode ficar para trás. E os órgãos públicos têm que se mobilizarem em prol da segurança do ciclista no trânsito. O design Alexandre Freitas afirma que vai ao trabalho em média duas vezes por semana de bicicleta. “Moro no Paraíso e vou até o Parque Burle Max, perto da estação João Dias, são 18 km para ir e a mesma distância para voltar.”

Um exemplo de preocupação com o meio ambiente e a segurança dos ciclistas é a cidade de Londres. Segundo a National Transport Survey, o uso das bicicletas nos últimos 10 anos cresceu 110%, por esse motivo a cidade criou leis especiais, que protegem o ciclista e programas que estimulam o uso seguro das bicicletas como meio de locomoção.

Algumas medidas já foram tomadas, mas na prática ainda há muito para ser feito. Aline Mendonça, que usufrui dos benefícios que o transporte por meio da bicicleta traz, comenta que as autoridades precisam tomar mais atitudes. “O problema é que não vemos muito empenho das autoridades para garantir os deslocamentos seguros no dia-a-dia do trânsito, apenas ações tímidas, paliativas e desconectadas.”

Para a bicicleta ser considerada pela maior parte da população um meio de transporte realmente seguro, há muito trabalho pela frente. Isso inclui novas regras na nossa legislação de trânsito, conscientização dos motoristas de veículos, para respeitarem o ciclista e investimentos em infraestrutura nas avenidas e ruas da cidade. Que ela é um bem ao meio ambiente, ocupa menos espaço, traz benefícios à saúde e é econômica, já sabemos. Agora, basta aguardarmos as próximas medidas, que nossos governantes pretendem tomar, para podermos desfrutar dessa forma de locomoção.